<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة بوينج الأمريكية لتصنيع الطائرات اليوم ​الثلاثاء عن خسائر فصلية فاقت التوقعات بعد أن تحملت ‌تكاليف 280 ​مليون دولار في إطار برنامج لإحلال طائرتي الرئاسة الأمريكية (إير فورس وان) الذي يواجه صعوبات، لكنها حققت تدفقا نقديا حرا إيجابيا مع اكتساب خططها للتعافي قوة دافعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحملت الشركة هذه التكلفة بسبب ارتفاع التكاليف الهندسية لضمان تسليم طائرتين رئاسيتين أمريكيتين بديلتين ⁠في عام 2028 بعد تأخير، مما أسهم في تسجيل خسائر صافية 428 مليون دولار للربع الثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت بيانات مجموعة بورصات لندن أن الخسائر الأساسية بلغت 76 سنتا للسهم الواحد، وهي أسوأ ‌من متوسط خسائر توقع محللون أن يكون 30 سنتا للسهم الواحد، لكنها أقل من خسائر أساسية بلغت 1.24 دولار للسهم الواحد ‌في الفترة نفسها من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن رغم الخسائر، ‌سجلت بوينج تدفقا نقديا حرا بلغ 631 مليون دولار ‌مقارنة مع تدفق نقدي ‌سلبي 200 مليون دولار خلال الربع الثاني من عام 2025. وقالت الشركة إن زيادة ​مدفوعات العملاء عن ‌المتوقع من أسباب ارتفاع ​التدفق النقدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحافظ الشركة على توقعاتها ⁠بتحقيق تدفق نقدي حر يتراوح بين مليار وثلاثة مليارات دولار لهذا العام، وهو ما سيكون أول نتيجة إيجابية لها منذ 2023، ​مع زيادة ⁠إنتاجها من ⁠طائرات 737 ماكس ضيقة البدن وهي الأكثر مبيعا. وزادت بوينج استثماراتها الرأسمالية أيضا خلال هذا الربع مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ويرجع ⁠ذلك إلى حد بعيد إلى توسيع قدرات إنتاج طائرات 787 في ولاية ساوث كارولاينا وإنتاج الطائرات العسكرية في منطقة سانت لويس بولاية ميزوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الشركة أيضا على تسليم طائرتين 747-8 لتكونا طائرتي رئاسة بموجب عقد ثابت السعر قيمته 3.9 ‌مليار دولار تم توقيعه في 2018 وتأخر تنفيذه أربع سنوات عن الموعد المحدد وتجاوزت ​ميزانيته مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب طائرة 747-8 مهداة من قطر وتستخدم طائرة للرئاسة في الوقت الحالي، لكنه قال هذا الشهر إنها سترسل قريبا لإجراء تحديثات عليها بعد تساؤلات عن ​خصائصها الأمنية.f</div></p>

خسائر بوينج تتجاوز التوقعات و طائرات الرئاسة الأمريكية تلتهم هوامش الأرباح

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسعى شركات طيران خليجية لاقتناص مواعيد تسليم مبكرة لطائرات بوينج وإيرباص، اﻷمر الذي قد يصبح ممكناً بعد أن ناقشت الخطوط الجوية الهندية إمكانية تأجيل بعض الطلبات، بحسب «بلومبرج». وتجري شركات طيران، بينها الاتحاد للطيران والخطوط السعودية، محادثات مع الشركتين المصنعتين للطائرات للحصول على مواعيد تسليم في وقت مبكر من عامي 2029 و2030، بحسب مصادر طلبت عدم كشف هويتها نظراً لطبيعة المفاوضات الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد أحد المصادر بأن الاتحاد للطيران على وشك الحصول على نحو 6 مواعيد تسليم قريبة لطائرات «بوينج 787 دريملاينر». وأن المحادثات بين شركات تصنيع الطائرات وشركات الطيران لا تزال في مراحلها الأولية، ولم يتم التوصل إلى أي اتفاقيات نهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد متحدث باسم الخطوط الجوية الهندية، في رد عبر البريد الإلكتروني، أن الشركة لم تؤجل أي طلبات شراء طائرات أو مواعيد تسليم مع بوينج أو إيرباص، وأن برنامج تحديث أسطولها يسير وفق الخطة الموضوعة. ولم ترد الخطوط الجوية الهندية على استفسار لاحق حول ما إذا كانت هناك مناقشات جارية مع الشركات المصنعة في هذا الشأن. وقالت إيرباص إنها لا تعلق على خطط تسليم الطائرات لعملائها. وقالت بوينج إنها تحيل هذه الأسئلة إلى المشترين. ولم ترد كل من الاتحاد للطيران والخطوط السعودية على طلبات التعليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت مصادر مطلعة سابقاً أن الخطوط الجوية الهندية تبحث عن سبل لتبسيط شبكة خطوطها وتأجيل خطط التوسع، في ظل ضغوط مجموعة تاتا، المالكة لحصة الأغلبية، للحد من خسائرها القياسية للناقلة الهندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح الرئيس التنفيذي للاتحاد للطيران، أنطونيو نيفيس، في مقابلة أجريت معه الشهر الماضي، بأن الناقلة حصلت على مواعيد تسليم مبكرة لبعض طائرات بوينغ وإيرباص، بعد تأجيل شركات طيران أخرى التزاماتها أو إلغائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع امتداد طلبات شراء طائرات إيرباص وبوينج إلى العقد المقبل، أصبحت مواعيد التسليم القريبة مطلوبة بشدة من قبل شركات الطيران الساعية لتحديث أساطيلها وتوسيع شبكات خطوطها. وكانت الخطوط الجوية الهندية استحوذت سابقا على أكثر من 50 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس، كانت في الأصل مخصصة لشركات طيران صينية، إضافة إلى طائرات إيرباص A350 عريضة البدن، التي كانت مخصصة سابقاً لشركة إيروفلوت الروسية.</div></p>

ناقلات خليجية تسعى لاستلام طائرات «بوينج» و«إيرباص» مبكراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «كي مايل إير»، التي تتخذ من مطار سوفارنابومي ببانكوك مقراً لها وتعمل تحت العلامة التجارية «كي مايل آسيـا»، تدشين خط شحن جوي جديد، يربط بين تايلاند ودولة الإمارات، في خطوة استراتيجية تهدف إلى تعزيز تدفق البضائع والخدمات اللوجستية بين منطقة جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة المتخصصة في الشحن الجوي السريع، عبر بيان لها، أن المسار الجديد يربط بين مدينتي «تشيانغ راي» و«تشيانغ ماي» في شمال تايلاند ومطار زايد الدولي في أبوظبي، ما يفتح آفاقاً جديدة للتبادل التجاري المباشر بين المنطقتين.</div></p><h2>الرحلة الافتتاحية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ودخلت الخدمة حيز التنفيذ فعلياً مع انطلاق الرحلة الافتتاحية رقم (8K252) يوم 5 مايو الجاري، حيث استخدمت في هذه المهمة إحدى طائرات الشركة من طراز «بوينج 767-300» بنسختها المعدلة للشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الشركة أن هذا التشغيل يعكس التزامها الراسخ بتقوية الروابط اللوجستية، وتطوير كفاءة سلاسل التوريد عبر الأسواق الدولية الرئيسية، موفرة بذلك حلولاً مخصصة لشركاء الخدمات اللوجستية والشركات الإقليمية، التي تتطلع لتعزيز وصولها إلى الأسواق العالمية.</div></p><h2>تلبية الطلب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد «كي مايل إير» في تشغيل هذا الخط وبقية خدماتها في شمال تايلاند على أسطولها المتخصص من طائرات البوينج، حيث تركز الشركة بشكل أساسي على تلبية الطلب المتزايد من شركات البريد السريع وخدمات الشحن الجوي السريع في منطقة جنوب شرق آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات المتوفرة يضم أسطول الشركة حالياً 4 طائرات من طراز بوينج 737-400 ومعدلة للشحن، بالإضافة إلى طائرتين من طراز بوينج 767-300 </div></p>

عبر «كي مايل آسيا» للشحن الجوي

خط جوي جديد يربط شمال تايلاند مع أبوظبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسلّمت شركة مصر للطيران أول طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 8، في خطوة تُعد بداية إدخال هذا الطراز الحديث إلى أسطول الناقلة الوطنية لجمهورية مصر العربية، وذلك ضمن عقد تأجير استراتيجي يشمل 18 طائرة بالتعاون مع شركة SMBC Aviation Capital.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة بوينج أن عملية التسليم تمثل محطة مهمة في مسار تحديث أسطول مصر للطيران، وتعكس الشراكة الممتدة بين الجانبين في مجال تطوير الطيران التجاري. ومن المقرر أن تسهم الطائرات الجديدة في تعزيز الكفاءة التشغيلية وتقليل استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات بنسبة تصل إلى 20% مقارنة بالأجيال السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الطيار أحمد عادل، رئيس مجلس الإدارة العضو المنتدب التنفيذي للشركة القابضة لمصر للطيران، إن تسلّم أول طائرة من طراز 737 ماكس يشكل خطوة محورية في استراتيجية تحديث الأسطول، موضحاً أن إدخال هذا الطراز للخدمة سيسهم في تحسين تجربة السفر للركاب ورفع كفاءة التشغيل، إلى جانب دعم توجه الشركة نحو الاستدامة البيئية من خلال الاعتماد على طائرات أكثر تطوراً وأقل في البصمة الكربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الشركة ستشغّل الطائرات الجديدة على الرحلات القصيرة والمتوسطة المدى إلى عدد من الوجهات الإقليمية والدولية، من بينها باريس، وبروكسل، وإسطنبول، وفيينا، ضمن خطتها المستمرة لتوسيع شبكة التشغيل وتحديث الخدمات المقدمة للمسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال باري فلانري، رئيس العمليات التجارية في SMBC Aviation Capital، إن تسليم أولى طائرات 737 ماكس إلى مصر للطيران يعكس قوة الشراكة مع بوينج، والتزام الشركة بدعم تحديث أساطيل الناقلات الجوية، مشيراً إلى أن الطائرات الجديدة توفر مستويات أعلى من الكفاءة التشغيلية وتجربة سفر محسّنة للمسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، أكد أنبيسي يتبارك، نائب الرئيس للمبيعات والتسويق في أفريقيا لدى بوينج للطائرات التجارية، أن هذه الخطوة تمثل بداية مرحلة جديدة لمصر للطيران مع طائرات 737 ماكس، التي توفر مدى أطول وكفاءة أعلى وراحة أكبر للركاب، مضيفاً أن التعاون بين الجانبين يمتد لأكثر من 60 عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد مصر للطيران من أقدم وأكبر مشغّلي عائلة طائرات 737 في أفريقيا منذ عام 1975، حيث تواصل تشغيل أسطول متنوع يضم طائرات بوينج 737 و777 و787 دريملاينر ضمن خططها لتطوير خدماتها الجوية وتعزيز حضورها الإقليمي والدولي.</div></p>

بوينج تسلّم مصر للطيران أول طائرة 737 ماكس ضمن خطة لتحديث الأسطول وتعزيز الكفاءة التشغيلية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت سوليتير، شركة الشحن الجوي الإماراتية المتخصصة في خدمات الشحن للأعمال ومن المطار إلى المطار، والتي تتخذ من مطار آل مكتوم الدولي مقراً لها، عن حصولها على تصنيف ACC3 "ناقل شحن جوي أو بريد يعمل في الاتحاد الأوروبي من مطار دولة ثالثة" من هيئة الطيران المدني البلجيكية، مما يخوّلها تشغيل خدمات شحن وبريد آمنة إلى دول الاتحاد الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودخل الترخيص حيز التنفيذ في 19 مارس الماضي، ليشكل بذلك محطة بارزة في استراتيجية سوليتير للنمو على الصعيد الدولي، ومسرّعاً من وتيرة توسعها المخطط لها في أوروبا. وقبل حصولها على ترخيص ACC3، كانت سوليتير قد حصلت على ترخيص مشغّل دولة ثالثة (TCO) من وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA)، ما يعزز امتثالها للإطار التنظيمي الصارم المعتمد في قطاع الطيران في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد تصنيف ACC3 "ناقل شحن جوي أو بريد يعمل في الاتحاد الأوروبي من مطار دولة ثالثة" متطلباً تنظيمياً إلزامياً لشركات الطيران التي تنقل البضائع إلى الاتحاد الأوروبي من دول ثالثة. ويؤكد هذا التصنيف أن عمليات شركة الطيران، وإجراءات مناولة البضائع، وبروتوكولات أمن سلسلة التوريد الخاصة بها، تفي بمعايير أمن الطيران الصارمة للاتحاد الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حمدي عثمان، المؤسس والرئيس التنفيذي لـ سوليتير: "تشكل هذه الخطوة إنجازاً هاماً آخر في مسيرة نمو سوليتير منذ انطلاق عملياتها قبل 16 شهراً، حيث يعكس الحصول على تصنيف ACC3 الثقة الكبيرة التي يمنحنا إياها واحد من أكثر أسواق الطيران تنظيماً في العالم، ويؤكد قوة معاييرنا التشغيلية والأمنية، كما يفتح أمامنا مساراً واضحاً للمرحلة التالية من التوسع خارج نطاق دول الجنوب العالمي، حيث نخدم حالياً 51 وجهة في دول التعاون الخليجي، وأفريقيا، وشبه القارة الهندية، والصين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشار بأن تصنيف ACC3 يمكّن سوليتير من نقل البضائع بين مطار آل مكتوم الدولي "دبي ورلد سنترال (DWC) " ووجهات الاتحاد الأوروبي ضمن نطاق التشغيل الذي يمتد لست ساعات لأسطولها المتنامي من طائرات بوينج 737-800 BCF.</div></p><h2>7 طائرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدير شركة سوليتير حالياً أسطولاً يضم 7 طائرات شحن من طراز بوينج 737-800 BCF، وتخطط لزيادة أسطولها ليصل إلى 20 طائرة بحلول نهاية عام 2027، والجدير ذكره أن سوليتير قد ربطت بسرعة قياسية أكثر من 52 مدينة حتى الآن متخطية هدفها الأولي بربط 50 مدينة بحلول نهاية 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلاقاً من مركزها اللوجستي الذي تبلغ مساحته 220 ألف قدم مربع في مطار آل مكتوم الدولي، سيساهم الأسطول المتنامي للشركة والنطاق الموسع لعملياتها الدولية، في تعزيز شبكة خطوطها وزيادة طاقتها الاستيعابية على طرق التجارة ذات الطلب المرتفع التي تربط دول الجنوب العالمي بأوروبا.</div></p>

سوليتيرالإماراتية تحصل على تصنيف هيئة الطيران المدني البلجيكية

<p class='article-text'>أعربت شركة «سوليتير»، خلال مشاركتها في معرض دبي للطيران، عن تقديرها العميق النجاح في معرض دبي للطيران وخصوصاً شرطة دبي والدور المهم، الذي تقوم به للحفاظ على السلامة والأمن والكفاءة التشغيلية في مطار آل مكتوم الدولي «دبي ورلد سنترال». وكان حمدي عثمان، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة سوليتير، استقبل فريق شرطة دبي في جناح الشركة، وقدم لهم درعاً تذكارية تقديراً لالتزامهم اليومي بتوفير بيئة آمنة في المطار.</p><p class='article-text'>وقال عثمان: «تلعب شرطة دبي دوراً مهماً للغاية في ضمان سير عملياتنا بأمان ودون انقطاع. وتشكل سرعتهم ومهنيتهم العالية ويقظتهم الدائمة ركيزة أساسية لسلامة حركة الطيران في مطار آل مكتوم الدولي. ونحن فخورون جداً بتكريم هؤلاء الأبطال الحقيقيين، الذين يعملون بلا كلل أو ملل خلف كواليس مدرج المطار».</p><p class='article-text'>جدير بالذكر أن «سوليتير» قامت منذ إطلاق عملياتها التجارية في أكتوبر 2024 وحصولها على شهادة مشغل جوي، خلال وقت قياسي، بتوسيع نطاق عملياتها بدعم من شركاء رئيسيين في دبي، من هيئات حكومية ذات صلة ومؤسسات رائدة في مجال الطيران.</p><p class='article-text'>وتدير «سوليتير» حالياً أسطولاً مكوناً من سبع طائرات شحن من طراز بوينج 737-800 CF، بسعة حمولة إجمالية تبلغ 154 طناً، كما تهدف الشركة إلى زيادة أسطولها إلى 20 طائرة بحمولة إجمالية تبلغ 440 طناً بنهاية عام 2026، وتغطية أكثر من 50 مدينة في مرحلتها التوسعية الأولى.</p>

«سوليتير» تكرم شركاء النجاح في معرض دبي للطيران 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">كرّمت شركة سوليتير خلال مشاركتها في معرض دبي للطيران، هيئة دبي للطيران المدني (DCAA) لدعمها المتواصل ومساهماتها المهمة في نمو عمليات الشركة. وقدّم السيد حمدي عثمان، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة سوليتير، درعاً تقديرياً خاصاً لفريق الهيئة، تقديراً وتثميناً لتوجيهاتهم القيّمة والتزامهم بتعزيز تميز قطاع الطيران في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عثمان: «تلعب هيئة دبي للطيران المدني دوراً محورياً في دعم وتمكين عملياتنا وضمان انسجام وتوافق نمونا مع رؤية دبي الطموحة في مجال الطيران. ونحن نُقدّر عالياً دعمهم وقيادتهم المتواصلة، ونفخر بالاعتراف بدورهم الحيوي في رحلة شركتنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جدير بالذكر أن سوليتير التي أطلقت عملياتها التجارية في أكتوبر 2024، استطاعت الحصول على شهادة المشغل الجوي في وقت قياسي، بعد خمسة أشهر فقط على تأسيسها، في إنجاز كبير تم بفضل تعاونها الوثيق مع منظومة الطيران المتقدمة في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدير سوليتير حالياً أسطولاً مكوناً من سبع طائرات شحن من طراز بوينج 737-800 CF، بسعة حمولة إجمالية تبلغ 154 طناً، كما تهدف الشركة إلى زيادة أسطولها إلى 20 طائرة بحمولة إجمالية تبلغ 440 طناً بنهاية عام 2026، وتغطية أكثر من 50 مدينة في مرحلتها التشغيلية الأولى.</div></p>

سوليتير تشيد بهيئة دبي للطيران المدني لدورها الحيوي في تعزيز عمليات شركات الطيران

<p class='article-text'>شاركت شركة سوليتير (SolitAir) الإماراتية المتخصصة في خدمات الشحن الجوي من المطار إلى المطار، في معرض الطيران هذا العام، حيث سلطت الضوء على مسيرتها المتسارعة منذ انطلاقتها من مطار آل مكتوم الدولي. وركز حضورها في المعرض على إبراز حجم التقدم الذي حققته خلال عام واحد فقط، والذي مكنها من بناء إحدى أسرع شبكات الشحن نمواً في المنطقة.</p><p class='article-text'>وفي جناحها، عرضت سوليتير مدى توسع شبكتها لتشمل 30 مساراً استراتيجياً تربط دول الجنوب العالمي بالمراكز التجارية الإقليمية، عبر رحلات شحن مجدولة ومخصصة إلى وجهات رئيسية في الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا. كما استعرضت خطوطها عالية الطلب نحو السعودية والعراق وتركيا والهند وباكستان والصين، إلى جانب توسعها اللافت في ثماني مدن أفريقية رئيسية مثل نيروبي وجوهانسبرغ ودار السلام ولوساكا.</p><p class='article-text'>وقال حمدي عثمان، المؤسس والرئيس التنفيذي لسوليتير: مشاركتنا في معرض الطيران هذا العام كانت فرصة لعرض الرحلة الاستثنائية التي حققناها خلال 12 شهراً فقط. لقد أصبحنا جزءاً أساسياً من منظومة الشحن الإقليمية، وشهدنا اهتماماً كبيراً من الزوار والشركاء بما نقدمه من حلول فعالة للممرات التي تعاني نقصاً في خدمات الشحن.</p><p class='article-text'>وخلال المعرض، سلطت سوليتير الضوء أيضاً على تسارع نمو أسطولها، الذي تعزز أخيراً بإضافة طائرتي شحن من طراز بوينج 737-800، وبذلك يرتفع عدد طائرات أسطولها التشغيلي إلى سبع طائرات شحن من الطراز نفسه، مع خطط طموحة لرفع العدد إلى 20 طائرة بحلول عام 2027 ضمن مرحلة توسع تهدف لربط أكثر من 50 مدينة حول العالم.</p><p class='article-text'>وأكدت الشركة أن تطوير أسطولها المتنامي يأتي لرفع مستويات الكفاءة والموثوقية، ولضمان نقل آمن للبضائع المتخصصة مثل الأدوية الحساسة للحرارة، وشحنات التجارة الإلكترونية، والمواد الخطرة. كما أوضحت أن تعزيز قدرات الأسطول سيسهم في توسيع تغطيتها الإقليمية وتلبية الطلب المتزايد على مسارات الشحن في دول الجنوب العالمي، انطلاقاً من مركزها اللوجستي البالغة مساحته 220 ألف قدم مربع في مطار آل مكتوم الدولي.</p>

سوليتير تستعرض شبكتها المتسارعة النمو خلال مشاركتها في معرض الطيران

<p class='article-text'>أعلنت «دبي لصناعات الطيران المحدودة» نتائجها المالية للأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2025، حيث بلغ صافي الربح 566.7 مليون دولار (2.07 مليار درهم) مقابل 310.8 ملايين دولار (1.14 مليار درهم) في العام السابق، بارتفاع نسبته 82.3٪.</p><p class='article-text'>وقد شهدت إيرادات الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2025 ارتفاعاً بنسبة 26% لتصل إلى 1.3 مليار دولار (4.7 مليارات درهم)، ما أدى إلى مضاعفة الأرباح قبل الضرائب بنسبة 100% لتبلغ 653 مليون دولار (2.4 مليار درهم).</p><p class='article-text'>وبلغت الأرباح التشغيلية قبل البنود الاستثنائية 686.1 مليون دولار مقارنة بـ 512.1 مليون دولار في 2024.</p><p class='article-text'>وبلغ إجمالي الأصول 16.36 مليار دولار (60 مليار درهم)، مقارنة بـ 13.03 مليار دولار (47.8 مليارات درهم) في نهاية 2024. فيما وصلت السيولة المتاحة إلى 3.44 مليارات دولار (12.6 مليار درهم).</p><p class='article-text'>كما ارتفع هامش الربح قبل الضريبة والعائد على حقوق الملكية ليبلغا 26.7% و13.6% على التوالي، فيما استمرت مؤشرات كفاية رأس المال والتمويل والسيولة ضمن الحدود المستهدفة داخلياً بما يتماشى أيضاً مع توقعات أصحاب المصلحة.</p><p class='article-text'>وقال فيروز تارابور، الرئيس التنفيذي لشركة دبي لصناعات الطيران: «تعكس نتائجنا المالية للربع الثالث من عام 2025 أثر الاستحواذ على شركة NAC الذي اكتمل في مايو 2025، حيث تم بالفعل دمج الشركة بالكامل ضمن أنظمتنا التشغيلية.</p><p class='article-text'>وقد واصل قسم الهندسة في الشركة أداءه المتميز، حيث سجل نمواً في الإيرادات بنسبة 16.5% لتصل إلى 155.5 مليون دولار، في حين ارتفعت أرباحه بنسبة 56.3% لتبلغ 46.1 مليون دولار خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025. وخلال هذا الربع، افتتحت شركة جورامكو حظيرتها الجديدة المتطورة، ما عزز طاقتها الاستيعابية بإضافة خمسة خطوط صيانة جديدة قادرة على خدمة الطائرات عريضة وضيقة البدن».</p><p class='article-text'>وبلع أسطول الشركة 726 طائرة، واستحوذ المجموعة 263 طائرة (مملوكة: 249، مدارة: 14)، وباعت الشركة 59 طائرة (مملوكة: 48، مدارة: 11)، فيما بلغ اتفاقيات التأجير والتمديدات والتعديلات الموقعة 162 طائرة (مملوكة: 134، مدارة: 28).</p><p class='article-text'>وتبلغ نسبة محفظة الطائرات المملوكة المتعاقد عليها 99%، وبلغ عدد ساعات العمل المحجوزة (قسم الهندسة) حوالي 1.311.000 وعدد الفحوصات المنجزة (قسم الهندسة) 191، وقامت الشركة بتوقيع اتفاقية شراء وإعادة تأجير مع شركة يونايتد إيرلاينز لعشر طائرات جديدة من طراز بوينج 737-9.</p><p class='article-text'>وإضافة حظيرة صيانة ثقيلة بخمسة أرصفة، مما يزيد السعة إلى 22 خطاً متوازياً. وأكدت الشركة جمع 2.75 مليار دولار بفترة سداد 5.4 سنوات من 21 بنكاً إقليمياً وآسيوياً.</p>

4.7 مليارات درهم الإيرادات بزيادة 26%

أرباح «دبي لصناعات الطيران» تقفز 82% متجاوزة ملياري درهم

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أكملت سوليتير (SolitAir) شركة الشحن الجوي الإماراتية المتخصصة في مجال خدمات الشحن للأعمال ومن المطار إلى المطار والتي تتخذ من مطار آل مكتوم الدولي مقراً لها، عامها الأول من العمليات بنجاح منقطع النظير، حيث توسعت بسرعة لتغطي 30 مساراً استراتيجياً نحو دول الجنوب العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت سوليتير قد انطلقت بمهمة واضحة تتمثل في خدمة خطوط الشحن عالية النمو وخطوط الشحن التي تعاني نقصاً في الخدمات، وبدأت رحلتها قبل عام واحد بالضبط مع أول رحلة منتظمة إلى الرياض في المملكة العربية السعودية. ومنذ ذلك الحين، سجلت الشركة نمواً كبيراً لتصبح اليوم شريكاً موثوقاً في مجال حلول الشحن المجدولة والمستأجرة والمصممة خصيصاً، والتي تربط دول الجنوب العالمي بالعالم وبالعكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي غضون 12 شهراً فقط، تمكنت سوليتير من بناء شبكة لوجستية قوية تمتد عبر الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا، تقدم خدمات شحن سلسة وفعالة وموثوقة عبر أهم المراكز التجارية الإقليمية. وتشمل شبكة مساراتها الحالية وجهاتٍ عالية الطلب مثل رأس الخيمة والشارقة في الإمارات العربية المتحدة، والرياض وتبوك في المملكة العربية السعودية، والكويت، والبحرين، وبيروت، ودمشق، وإسطنبول، وبغداد وأربيل والسليمانية في العراق، والعاصمة الأردنية عمان، وأحمد آباد ومومباي وبنغالور في الهند، ولاهور وكراتشي في باكستان، ودكا في بنغلاديش، وألماتي في كازاخستان، وهونغ كونغ وأورومتشي في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإضافة إلى ذلك، أطلقت شركة الشحن الجوي مسارات نحو ثماني مدن رئيسية في القارة الأفريقية بما في ذلك بنغازي في ليبيا، ونيروبي وإلدوريت في كينيا، ودار السلام وزنجبار في تنزانيا، وهراري في زيمبابوي، ولوساكا في زامبيا، وجوهانسبرغ في جنوب أفريقيا، في خطوة تعزز توافر خدمات الشحن الجوي وتدعم التجارة البينية مع هذه المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حمدي عثمان، المؤسس والرئيس التنفيذي لـ سوليتير: «لقد فاقت رحلتنا خلال العام الماضي جميع التوقعات. ففي غضون 12 شهراً فقط، أصبحنا حلقة وصل لوجستية أساسية في منظومة التوريد الإقليمية، ويؤكد التوسع السريع لشبكة مساراتنا وأسطولنا المتنامي التزامنا القوي بهذه المهمة. ونحن نرى في الزخم الذي حققته سوليتير خلال هذه الفترة القصيرة نسبياً دليلاً واضحاً على تفاني فريقنا والثقة التي يمنحنا إياها شركاؤنا وعملاؤنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعزى النمو السريع لشركة سوليتير إلى إضافة طائرتي شحن من طراز بوينج 737-800، تم بالفعل استلام واحدة منهما ووضعها في الخدمة، وسيتم استلام الثانية خلال هذا الشهر، ليصل حجم الأسطول التشغيلي لشركة سوليتير إلى سبع طائرات شحن من طراز بوينج 737-800. وتسعى الشركة إلى توسيع أسطولها إلى 20 طائرة بحلول عام 2027، في سياق جهودها لربط أكثر من 50 مدينة في المرحلة الأولى من العمليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا وتم تطوير أسطول سوليتير المتنامي والمتنوع لتحقيق أعلى مستويات الموثوقية والكفاءة، والنقل الآمن للبضائع المتخصصة، بما في ذلك الأدوية الحساسة للحرارة، وشحنات التجارة الإلكترونية والمواد الخطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، سيسهم أسطول الطائرات المعزز هذا في توسيع نطاق التغطية الإقليمية لشركة سوليتير، وسيعزز قدراتها على تغطية المسارات ذات الطلب المرتفع في جميع أنحاء الجنوب العالمي، من خلال تشغيل هذا الأسطول المتنامي انطلاقاً من مركز الخدمات اللوجستية التابع لشركة الطيران والذي تبلغ مساحته 220 ألف قدم مربع في مطار آل مكتوم الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع دخولها عامها الثاني، تركز شركة سوليتير بشكل استراتيجي على تعميق حضور شبكتها في جميع أنحاء أفريقيا وجنوب آسيا وآسيا الوسطى، في خطوة تهدف إلى تعزيز دور الشركة لاعباً رئيسياً يدعم توفير خدمات الشحن بين الاقتصادات الناشئة.</div></p>

«سوليتير» للشحن الجوي الإماراتية توسع شبكتها إلى 30 مساراً نحو دول الجنوب العالمي

<p class='article-text'><div data-empty="false">رفض عمال قطاع الصناعات العسكرية في شركة بوينغ الأمريكية أحدث عقد عمل مقترح ليستمر الإضراب في ثلاثة مصانع تابعة لبوينغ في الغرب الأوسط الأمريكي  للأسبوع السادس على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى رفض الاقتراح الأخير اليوم الجمعة إلى عودة العمال للاحتجاج، وفقا للنقابة التي تمثل 3200 عامل يشاركون في الإضراب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت نقابة الاتحاد الدولي للميكانيكيين وعمال الصناعات الجوية  الممثلة لعمال بوينغ إن  57% من العمال صوتوا ضد الاقتراح، مضيفة  في بيان لها: "لم يتضمن عرض بوينغ المعدل مكافأة توقيع كافية مقارنة بما حصل عليه عمال بوينغ الآخرون، أو زيادة في استحقاقات خطة التقاعد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دان جيليان، نائب الرئيس والمدير العام لشركة بوينج إير دومينانس، : "نشعر بخيبة أمل لرفض موظفينا عرضا لعقد مدته خمس سنوات، يتضمن زيادة في متوسط ​​الأجور بنسبة 45% .. لقد أوضحنا أن الإطار الاقتصادي العام لعرضنا لن يتغير، لكننا عدلنا العرض باستمرار بناء على ملاحظات العمال والنقابات لمعالجة مخاوفهم بشكل أفضل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت بوينغ إنه لم يتقرر حتى الآن عقد المزيد من المحادثات مع العمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن نقابة  الاتحاد الدولي للميكانيكيين وعمال الصناعات الجوية  أعلنت يوم الأربعاء توصل الشركة إلى اتفاق مع نقابة عمالها في قطاع الصناعات العسكرية بالشركة بعد إضرابات مستمرة منذ أكثر من شهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ينتج قطاع الصناعات العسكرية في بوينج الطائرت المقاتلة بما فيها الطائرة إف-15 والأنظمة الصاروخية في مصانع بولايتي ميسوري وإلينوي. ولجأت بوينج إلى توظيف عمال جدد خلال الأسابيع الأخيرة للمحافظة على استمرار تشغيل المصانع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أواخر العام الماضي أدى إضراب عشرات الآلاف من العمال إلى توقف إنتاج الطائرة المدنية بوينج 737 أفضل طائرات الشركة الأمريكية مبيعات والطائرة 777 الكبيرة لمدة نحو شهرين. وفي نوفمبر الماضي وافق العمال على عرض الشركة زيادة أجورهم بنسبة 38% على مدى 4 سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه بوينغ سلسلة تحديات خلال السنوات الأخيرة. ويكافح قطاع الصناعات العسكرية في ظل تأخر تسليم الطائرات والمنتجات المتعاقد عليها وزيادة التكاليف في بعض المشروعات الجديدة بما يصل إلى مليارات الدولارات بما في ذلك تحويل طائرتين بوينغ 747 إلى طائرات رئاسية جديدة.</div></p>

عمال بوينغ يرفضون أحدث عرض من الإدارة لإنهاء الإضراب

<p class='article-text'><div data-empty="false">  أعلنت نقابة  الاتحاد الدولي للميكانيكيين وعمال الصناعات الجوية  الممثلة لعمال شركة صناعة الطائرات الأمريكية العملاقة بوينج توصل الشركة إلى اتفاق مع نقابة عمالها بعد إضرابات استمرت أكثر من شهر في قطاع الصناعات العسكرية بالشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت النقابة في بيان مساء أمس الأربعاء: "يتضمن الاتفاق الذي تبلغ مدته 5 سنوات تحسينات في زيادة الأجور العامة واستعادة مكافآت التوقيع"، مضيفة أنه سيتم عرض الاتفاق على العمال أعضاء النقابة في الشركة غدا الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن حوالي 3200 عامل في قطاع الصناعات العسكرية بشركة بوينج يضربون عن العمل منذ أوائل أغسطس الماضي. وينتج هذا القطاع الطائرت المقاتلة بما فيها الطائرة إف-15 والأنظمة الصاروخية في مصانع بولايتي ميسوري وإلينوي. ولجأت بوينج إلى توظيف عمال جدد خلال الأسابيع الأخيرة للمحافظة على استمرار تشغيل المصانع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أواخر العام الماضي أدى إضراب عشرات الآلاف من العمال إلى توقف إنتاج الطائرة المدنية بوينج 737 أفضل طائرات الشركة الأمريكية مبيعات والطائرة 777 الكبيرة لمدة نحو شهرين. وفي نوفمبر الماضي وافق العمال على عرض الشركة زيادة أجورهم بنسبة 38% على مدى 4 سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه بوينج سلسلة تحديات خلال السنوات الأخيرة. ويكافح قطاع الصناعات العسكرية في ظل تأخر تسليم الطائرات والمنتجات المتعاقد عليها وزيادة التكاليف في بعض المشروعات الجديدة بما يصل إلى مليارات الدولارات بما في ذلك تحويل طائرتين بوينج 747 إلى طائرات رئاسية جديدة.</div></p>

بوينغ تتوصل إلى اتفاق مع العمال بعد إضراب قطاع الصناعات العسكرية

<p class='article-text'><br> أعلنت سوليتير، شركة الشحن الجوي الإماراتية المتخصصة في معاملات الأعمال وخدمات الشحن السريع اليومية المجدولة وخدمات تأجير الشحن الجوي، والتي تقدم حلول الشحن الجوي المخصصة بين دبي وبعض أهم طرق التجارة الرئيسية في دول الجنوب العالمي، عن إطلاق أولى رحلاتها المباشرة إلى مدينة أورومتشي الصينية. ويعزز هذا المسار الجديد شبكة المسارات المتنامية للشركة، فضلاً عن أنه يعمق الروابط التجارية بين اثنين من أكثر اقتصادات العالم حيوية.<br></p><p class='article-text'>وتعد الخدمة الجديدة أول مسار جوي مباشر تطلقه سوليتير باتجاه البر الرئيسي للصين، وهي تأتي بعد التشغيل الناجح لخدماتها باتجاه هونج كونج، وإنجازاتها المهمة في سياق استراتيجيتها للتوسع في جميع أنحاء الجنوب العالمي.<br>إلى ذلك، تمثل الصين أكبر شريك تجاري لدولة الإمارات، حيث بلغ حجم التجارة الثنائية أكثر من 101.8 مليار دولار عام 2024، بزيادة 7٪ مقارنة بالعام السابق، ومن المتوقع أن يرتفع أكثر في 2025.<br></p><p class='article-text'>حلول موثوقة<br>وقال حمدي عثمان، المؤسس والرئيس التنفيذي لـ سوليتير: «تعد الصين حجر الزاوية في رؤيتنا لربط دول الجنوب العالمي بحلول شحن جوي سريعة وموثوقة ومدعومة بالتكنولوجيا. وترتبط دولة الإمارات مع الصين بشراكة استراتيجية راسخة في مجالي التجارة والتكنولوجيا. ولن يقتصر دور هذا المسار الجديد على تسهيل التجارة فحسب، بل سيعزز أيضاً الجسر الاقتصادي الحيوي بين البلدين، ما يتيح تدفق البضائع بسلاسة ويسهم بتعزيز الازدهار والرخاء في أنحاء دول الجنوب العالمي».<br></p><p class='article-text'>وتعد أورومتشي مركزاً حيوياً للتجارة والنقل يربط الصين بآسيا الوسطى والشرق الأوسط وأوروبا. وتعرف المنطقة تاريخياً بأنها آخر محطة رئيسية على طريق الحرير، كما أن قربها الجغرافي من المسارات الرئيسية لمبادرة الحزام والطريق (BRI) يجعل منها بوابة لوجستية حيوية. وتتزايد أهمية هذه المنطقة بسرعة مع تزايد الطلب على التجارة الإلكترونية العابرة للحدود، وعمليات الشحن العاجلة، والسلع</p><p class='article-text'>عالية القيمة.<br>وتوفر شركة سوليتير من خلال ربط دبي مباشرة بمدينة أورومتشي، عبوراً أسرع للبضائع الحساسة للوقت، مثل الإلكترونيات والأدوية والسلع العصرية والسلع القابلة للتلف، ما يلبي الطلب المرتفع على طريق يتمتع بأهمية استراتيجية.<br></p><p class='article-text'>فرص هائلة<br>وأضاف عثمان: «لا يمثل إطلاق خدماتنا نحو مدينة أورومتشي مجرد إضافة مدينة جديدة إلى شبكتنا المتنامية، بل إن ذلك يفتح أمامنا بوابة إلى منظومة الخدمات اللوجستية والصناعية سريعة النمو في غرب الصين. ونحن نرى فرصاً هائلة عبر توفير خدماتنا في الأسواق الصينية وتعزيز دور الإمارات مركزاً لوجستياً رائداً».<br></p><p class='article-text'>وتشغل شركة سوليتير حالياً أسطولاً متعدد الاستخدامات يضم 5 طائرات شحن من طراز بوينج 800 -737، ومن المقرر انضمام طائرتين إضافيتين بحلول نهاية أغسطس 2025. وتطمح الشركة إلى توسيع أسطولها إلى 20 طائرة بحلول عام 2027، انطلاقاً من رؤية جريئة تهدف إلى ربط أكثر من 50 مدينة ضمن دائرة يبلغ نصف قطرها ست ساعات طيران من دبي.<br></p><p class='article-text'>وتدير شركة الشحن الجوي انطلاقاً من منشأتها اللوجستية المتطورة في مطار آل مكتوم الدولي والتي تبلغ مساحتها 22 ألف متر مربع، خدمات شحن سريع للميل المتوسط عبر طرق تجارة رئيسية في الشرق الأوسط وأفريقيا وشبه القارة الهندية ودول وسط آسيا والآن الصين.</p>

«سوليتير» تطلق عملياتها باتجاه البر الرئيسي للصين

<p class='article-text'><br> أعلنت سوليتير (SolitAir) شركة الشحن الجوي المتخصصة بخدمات الميل المتوسط، والتي تتخذ من دبي ورلد سنترال مقراً لها، عن إطلاق خدمات شحن جوي مجدولة جديدة من مطار آل مكتوم الدولي (دبي ورلد سنترال) إلى مطار الكويت الدولي.<br></p><p class='article-text'>ويمثل مسار الشحن الجوي الجديد توسعاً استراتيجياً نحو السوق الكويتي، يعزز مكانة شركة سوليتير بصفتها عامل تمكين لوجستياً رئيسياً لشركات الشحن وشركات الطيران المتكاملة ومنصات التجارة الإلكترونية في أنحاء الشرق الأوسط وخارجها.<br></p><p class='article-text'>تقوم شركة الشحن الجوي حالياً بنقل مجموعة واسعة من البضائع من وإلى الكويت، بما في ذلك المواد القابلة للتلف والإلكترونيات وشحنات البريد السريع والبضائع العامة والبضائع الخطرة، ما يسلط الضوء على قدرتها على التعامل مع الشحنات المعقدة والحساسة بكفاءة عالية.<br></p><p class='article-text'>وستقوم سوليتير بتشغيل هذا المسار الذي يربط الكويت بمطار آل مكتوم الدولي، والذي يمثل إنجازاً جديداً في إطار مهمة شركة الشحن الجوي التي ترمي إلى ربط طرق التجارة مرتفعة العائدات عبر دول الجنوب العالمي من خلال حلول لوجستية موثوقة وفعالة في أنحاء الشرق الأوسط، بما في ذلك العراق وتركيا، بالإضافة إلى القارة الأفريقية وشبه القارة الهندية ومنطقة آسيا الوسطى.<br></p><p class='article-text'>وعينت سوليتير شركة الحياة إنترناشونال للشحن الجوي، وكيلاً عاماً للمبيعات في الكويت وهو يتمتع بخبرة محلية راسخة، وفرق خدمة تركز على العملاء، وسجل حافل بالإنجازات في عمليات الشحن الجوي.<br></p><p class='article-text'><b>حلول موثوقة</b><br>وقال حمدي عثمان، المؤسس والرئيس التنفيذي لـ سوليتير: «يأتي إطلاق رحلاتنا المجدولة إلى الكويت في وقت مهم جداً، حيث حصل مشروع مدينة الشحن الجوي الطموح في مطار الكويت الدولي على الضوء الأخضر للمضي قدماً. وتهدف هذه المبادرة إلى ترسيخ مكانة الكويت مركزاً لوجستياً رائداً في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وينسجم هذا المشروع بشكل مثالي مع توجه سوليتير لتوفير حلول شحن موثوقة وفعالة، وذلك بفضل ما يتميز به من مرافق حديثة ومتطورة وتركيزه الاستراتيجي على تحقيق نمو مستدام».<br></p><p class='article-text'><b>فرص جديدة</b><br>من جانبه، قال طلال الجري، الرئيس التنفيذي لمجموعة الجري القابضة المالكة لشركة الحياة إنترناشونال للشحن الجوي، الوكيل العام للمبيعات لشركة سوليتير في الكويت: «نحن سعداء جداً بالتعاون مع سوليتير، لا سيما وأن التزامها القوي بالسرعة والموثوقية وحلول الشحن المتخصصة يتماشى تماماً مع احتياجات السوق الكويتي. وستوفر الشراكة فرصاً جديدة للشركات الكويتية لنقل البضائع بسرعة وكفاءة».<br>ومع إضافة الكويت إلى شبكة وجهاتها، تواصل سوليتير توسيع شبكتها من رحلات الشحن المجدولة والمستأجرة، والتي تشمل رحلات مجدولة إلى مطار الرياض ومطار البحرين ومطار دكا ومطار هونج كونج ومطار مومباي ومطار تشيناي ومطار كراتشي ومطار إسطنبول بالإضافة إلى خدمات الرحلات المستأجرة إلى مطار أربيل في العراق ومطار أحمد آباد الدولي ومطار بيروت.<br></p><p class='article-text'>وكانت سوليتير قد حصلت أخيراً على شهادة مشغل جوي (AOC) من الهيئة العامة للطيران المدني بدولة الإمارات، ما عزز مكانتها شريكاً موثوقاً في قطاع الخدمات اللوجستية في المنطقة.<br>وتشغل شركة الشحن الجوي حالياً أسطولاً يضم 5 طائرات شحن طراز بوينج 800 -737، وتخطط لإضافة ما بين 3 إلى 5 طائرات أخرى بحلول نهاية 2025، مع طموحها بتوسيع أسطولها إلى 20 طائرة بحلول عام 2027. ويدعم هذا التوسع في الأسطول نمو شركة سوليتير المستمر انطلاقاً من منشأتها اللوجستية المتطورة في مطار آل مكتوم الدولي، والتي تبلغ مساحتها 220 ألف قدم مربع.</p>

سوليتير توسع تغطيتها إقليمياً برحلات شحن جوي بين دبي والكويت

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تراهن بوينغ بشكل كبير على برايان يوتكو، مهندس طيران يبلغ من العمر 39 عاماً، في إطار سعي الشركة إلى إعادة بناء سمعتها وتعزيز تنافسيتها في سوق الطيران العالمي، من خلال مشروع إطلاق طائرة جديدة ثورية تتفوق على منافسيها، ومن المرجح أن تبلغ قيمة هذا المشروع 25 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> عُيّن يوتكو رئيساً لتطوير منتجات الطائرات التجارية في بوينغ وهو القسم المسؤول عن تحسين نماذج الطائرات الحالية وقيادة تطوير طائرات جديدة كلياً وتحقق إيرادات سنوية تُقدر بنحو 45 مليار دولار أمريكي، وهي وحدة أساسية في جهود بوينغ للتعافي .</div></p><p class='article-text'><b>تحول استراتيجي</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعكس تعيين يوتكو تحولاً استراتيجياً في عهد الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبيرج، الذي نجح بالفعل في إبرام اتفاقية عمل رئيسية مع نقابة عمال الماكينات، وتجنب الملاحقة الجنائية في حادثي تحطم طائرتي بوينج 737 ماكس عامي 2018 و2019، وساهم في زيادة معدلات إنتاج طراز ماكس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعتبر خبرة يوتكو في برنامج هندسة الطيران والفضاء بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، حيث ركز على تحسين كفاءة الطيران وخفض الانبعاثات، بمثابة عودة إلى جذور بوينج في الابتكار الهندسي، ووصف مستشاره السابق، ر. جون هانسمان، هذا التعيين بأنه دليل على أن بوينج تعيد إعطاء الأولوية للتميز التقني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تميزت مسيرة يوتكو المهنية بتركيزه الدؤوب على الابتكار والتطبيق العملي، كطالب دراسات عليا، حلل بيانات الرحلات الجوية باستخدام لغات برمجة قديمة مثل فورتران لاكتشاف استراتيجيات لتوفير الوقود، بما في ذلك الطيران بسرعات أبطأ وإحالة الطائرات القديمة إلى التقاعد مبكراً، كما أمضى سنوات في تصميم واختبار نماذج أولية لطائرات الجيل التالي، مثل نموذج D8 "الفقاعة المزدوجة" الذي طُوّر بالتعاون مع معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وناسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يهدف التصميم إلى خفض استهلاك الوقود بنسبة 70% من خلال هيكل فريد الشكل يُسهم في رفع الطائرة، مما يُقلل من مقاومة الهواء واستهلاك الوقود، ولا تزال هذه التقنية نموذجاً مُحتملاً للطائرات ضيقة البدن في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><b>سيرة ذاتية</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل انضمامه إلى بوينغ، قاد يوتكو شركة ويسك، وهي شركة ناشئة في مجال الطيران الذاتي مدعومة من بوينغ، حيث دافع عن تقنية الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي. على الرغم من أن سيارات الأجرة الجوية ذاتية القيادة تواجه عقبات تنظيمية ولوجستية، إلا أن عمل يوتكو في دمج الذكاء الاصطناعي في تخطيط ومحاكاة الطيران قد يكون له آثار أوسع على مبادرات بوينغ في مجال السلامة والكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي تعيين يوتكو في لحظة محورية لشركة بوينغ. فقد واجهت الشركة سنوات من النكسات، بما في ذلك تأخيرات في الإنتاج، وفضائح تتعلق بالسلامة، وتحولًا في ثقافة الشركة من التميز الهندسي إلى الربح قصير الأجل. بدأت قيادة أورتبرغ في تحقيق استقرار في العمليات، لكن نجاح بوينغ على المدى الطويل يتوقف على قدرتها على إطلاق طائرة جديدة ثورية تتفوق على منافسيها. ومن المرجح أن تبلغ قيمة هذا المشروع 25 مليار دولار، حيث تستكشف بوينغ تصاميم متطورة مثل جناح طائرة X-66 الأسرع من الصوت والمدعوم بالجمالون، والذي يتميز بأجنحة طويلة ورفيعة مدعومة بدعامات قطرية .</div></p><p class='article-text'><b>شخصية محورية</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيكون دور يوتكو في تقييم وتطوير هذه التكوينات الجديدة بالغ الأهمية، فسمعته كقائد ماهر تقنياً وسهل التعامل، إلى جانب استعداده لتحمل مخاطرات محسوبة، تجعله شخصية محورية في مستقبل بوينغ، يصفه زملاؤه بأنه شخص متعاون وفعال، يتمتع بموهبة تعزيز الابتكار مع الحفاظ على ثبات في تنفيذ المشاريع .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما تسعى بوينغ لاستعادة مكانتها الرائدة في قطاع الطيران، تُبشّر قيادة يوتكو ببصيص أمل، بفضل تكليفه الواضح بإعطاء الأولوية للهندسة وتطوير المنتجات، تُتاح له فرصة قيادة الشركة نحو مستقبل أكثر استدامةً وابتكاراً.</div></p>

رهان بـ 25 مليار دولار .. هل ينجح شاب ثلاثيني في استعادة مجد "بوينغ" المفقود؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت خطوط طيران ألاسكا الجوية الأمريكية تعليق جميع رحلاتها بعد تعرضها لعطل تقني، مما أثر على أنظمتها، دون أن تحدد طبيعة الانقطاع، وذلك في المرة الثانية التي توقف فيها الشركة تحليق طائراتها خلال ما يزيد قليلا عن عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة الطيران في بيان أرسلته عبر البريد الإلكترون أمس الأحد "في الثامنة مساء بتوقيت المحيط الهادي يوم الأحد (0300 بتوقيت جرينتش يوم الاثنين)، تعرضت خطوط طيران ألاسكا لعطل تقني أثر على عملياتنا. طلبنا وقفا مؤقتا شاملا على رحلات ألاسكا وهورايزون إير".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت شركة الطيران التي مقرها سياتل أن آثار التوقف ستظل واضحة على عملياتها طوال المساء، دون تقديم المزيد من التفاصيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت صفحة الحالة على الموقع الإلكتروني لإدارة الطيران الاتحادية أن جميع الوجهات تأثرت بمنع طائرات المسارات الرئيسية التابعة لشركة خطوط ألاسكا الجوية من التحليق وبتعليق رحلات هورايزون إير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أبريل 2024، أوقفت خطوط طيران ألاسكا أسطولها بالكامل عن العمل بسبب مشكلة في نظام حساب وزن وتوازن طائراتها، وذلك بعد أشهر قليلة من انفجار باب طائرة بوينج 737 ماكس 9 التي تشغلها المجموعة أثناء تحليقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لموقع مجموعة خطوط طيران ألاسكا، تمتلك الشركة أسطولا يضم 238 طائرة بوينج 737 و87 طائرة إمبراير 175.</div></p>

خطوط ألاسكا الجوية توقف جميع رحلاتها بسبب عطل تقني

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت تقارير صحفية أمس أن شركة طيران الهند تلقت تحذيرات بشأن تركيب مفاتيح الوقود بشكل خاطئ قبل أكثر من ست سنوات من وقوع الحادث الذي أودى بحياة 260 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم المحققون بالتحقيق في كيفية إيقاف تشغيل مفتاحي الوقود في قمرة القيادة لرحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 171 بعد وقت قصير من الإقلاع، مما أدى إلى فقدان كارثي للطاقة وتحطم الطائرة على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعني "خاصية القفل" الموجودة في المفاتيح أن على الطيارين رفعها قبل تغيير مواقعهم وفق صحيفة ديلي ميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تقريراً أولياً صادراً عن مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند قال إن هيئة تنظيم الطيران الفيدرالية الأمريكية حذرت شركات الطيران في ديسمبر 2018 من أن مفاتيح الوقود تم تركيبها في بعض طائرات بوينج 737 "مع فصل ميزة القفل".</div></p><p class='article-text'><b>تحذيرات</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت إدارة الطيران الفيدرالية في نشرة معلومات صلاحية الطيران الخاصة، من أنه "إذا تم فصل ميزة القفل، يمكن نقل المفتاح بين الوضعين دون رفع المفتاح أثناء الانتقال، وسيصبح المفتاح معرضاً لاحتمال التشغيل غير المقصود" وقد يؤدي التشغيل غير المقصود للمفتاح إلى عواقب غير مقصودة، مثل توقف تشغيل المحرك أثناء الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوصت شركات الطيران بفحص المفاتيح، بما في ذلك "ما إذا كان من الممكن نقل مفتاح التحكم في الوقود بين الوضعين دون رفع المفتاح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الخطوط الجوية الهندية إلى أن مثل عمليات التفتيش هذه لم يتم تنفيذها لأن نشرة إدارة الطيران الفيدرالية كانت "استشارية وليست إلزامية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم العثور على مفاتيح التحكم في الوقود المحترق واستعادها المحققون من قمرة القيادة في وضع "التشغيل"، وفقًا لمكتب التحقيق في حوادث الطائرات التابع للحكومة الهندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التقرير سلط الضوء أيضاً على أن سجلات صيانة الطائرة تظهر أن وحدة التحكم في الخانق - الجزء من قمرة القيادة الذي يضم مفتاحي الوقود - تم استبدالها في عامي 2019 و2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن القرار في كل مرة لم يكن مرتبطاً بالمفاتيح ولم يتم الإبلاغ عن أي عيوب بها خلال العامين الماضيين.</div></p><p class='article-text'><b>تجويع المحركات</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وكشف <a href="https://www.albayan.ae/news/world/asia/201537" target="_blank">تقرير IAAB الصادر الجمعة</a> كيف أنه بعد ثوانٍ فقط من الإقلاع، انتقل مفتاحا التحكم في الوقود في طائرة بوينج 787 دريملاينر إلى وضع "القطع"، مما أدى إلى تجويع المحركات من الوقود والتسبب في فقدان الطاقة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسُمع أحد الطيارين في مسجل صوت الطائرة وهو يسأل زميله الطيار عن سبب قطع إمدادات الوقود، ليرد الأخير بأنه لم يفعل ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد لحظات - مع عدم كفاية الوقت لإعادة تشغيل أحد محركات الطائرة - اصطدمت الطائرة بنزل طبي، لقي نحو 241 راكباً وطاقماً و19 شخصاً على الأرض حتفهم، وكان فيشواش كومار راميش، البالغ من العمر 40 عاماً، وهو رجل أعمال من ليستر، والذي كان يجلس في المقعد 11A، الناجي الوحيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سلط التقرير المكون من 15 صفحة الصادر عن مكتب التحقيق في حوادث الطائرات الهندي الضوء على مفتاحي الوقود الصغيرين اللذين يقعان أسفل ذراعي الدفع في قمرة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفاد التقرير أن الطائرة، التي يبلغ عمرها 12 عاماً، والمتجهة إلى مطار جاتويك، أقلعت ضمن حدود وزنها المسموح به، بما في ذلك 54200 كيلوغرام من الوقود. ولكن بعد ثلاث ثوانٍ، نُقلت مفاتيح الوقود فجأةً من وضعية التشغيل إلى وضعية التوقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول المحققون إن المفاتيح مزودة بخاصية قفل مصممة لمنع تفعيلها عن طريق الخطأ. على الطيار سحب المفتاح لأعلى قبل نقله إلى موضعه الجديد، كما توفر أقواس الحماية مزيداً من الحماية لها من الصدمات العرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر التقرير أن المفتاحين تم تبديلهما بفارق ثانية واحدة، وهو نفس الوقت الذي يستغرقه تحويل أحدهما ثم الآخر، كما أضاف خبير الطيران الأمريكي جون نانس.</div></p><p class='article-text'><b>اللحظة المروعة</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يسلط التقرير الضوء على اللحظة المروعة التي يكتشف فيها أحد الطيارين وقوع خطأ كارثي، أو خلل، أو عمل تخريبي متعمد،"وفي تسجيل صوتي لقمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين يسأل الآخر عن سبب انقطاعه عن الكلام. فأجاب الطيار الآخر بأنه لم يفعل ذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يكشف التقرير أنه في الثواني التي سبقت الاصطدام، أعاد الطيارون مفاتيح الوقود إلى وضع التشغيل، وحاول نظاما إعادة إشعال المحركين، لكن الوقت كان قد فات - فقبل 11 ثانية من الاصطدام، أرسل أحد الطيارين نداء استغاثة: "ماي داي، ماي داي، ماي داي". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 171، وجميع المتضررين على أرض مطار أحمد آباد. نواصل دعمنا للتحقيق.</div></p>

طائرة الهند المنكوبة.. تحذيرات من عيوب قاتلة في مفاتيح الوقود قبل ست سنوات

<p class='article-text'>أعلنت مجموعة سند عن إبرام صفقة استراتيجية مع شركة "أيركاب ماتريلز"، ذراع "أيركاب" المتخصص والموزع العالمي لمكونات المحركات وهياكل الطائرات. وتم توقيع الاتفاقية خلال الاجتماع العام السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي "إياتا" في نيودلهي، منتدى قادة شركات الطيران والذي يركز على تشكيل مستقبل النقل الجوي. تُقدر قيمة الصفقة بأكثر من 400 مليون درهم "110 ملايين دولار " وتعكس التزام الشركتين بتعزيز توافر المكونات، وتحسين الكفاءة التشغيلية، ودعم مرونة سلاسل التوريد في قطاع الطيران.</p><p class='article-text'>تشمل محفظة الصفقة أكثر من 6000 مكون عالي الطلب، وتغطي مجموعة متنوعة من الجهات المستأجرة ومنصات الطائرات، بما في ذلك: "طائرات إيرباص من طراز: A220، A320، A330، A340، A380 وطائرات بوينج من طراز: 737، 777، 787 وطائرات إمبراير من سلسلة E- Jet كما تضم المحفظة أيضاً مجموعة من المكونات التي تلبي الطلب المتزايد على خدمات الصيانة والإصلاح والعَمرة، لاسيما في ظل التحديات التي تواجه سلاسل التوريد العالمية والتي تؤثر بدورها على المشغلين من شركات الطيران.</p><p class='article-text'>وقال منصور جناحي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمجموعة سند: "تعكس هذه الصفقة التزام ’سند‘ بتعزيز مرونة سلاسل التوريد في قطاع الطيران وبناء شراكات استراتيجية تُحقققيمة إيجابية طويلة الأمد للصناعة. فعلى مدى العِقد الماضي، تمكنت "سند" من بناء مخزون متنوع وضخم من مكونات الطائرات. واليوم، ومن خلال شراكتنا مع ’أيركاب ماتريلز ‘، فإننا نعمل على إتاحة وتوفير هذه المكونات بما يلبي احتياجات القطاع، بينما تُسهم خبرة ’إيركاب‘ في إدارة عمليات التأجير في ضمان تقديم خدمات نوعية لعملائنا، ما يدعم خطط سند الطموحة للتوسع والنمو ". وسيُسهم هذا العقد مع "سند" في تمكين شركة "أيركاب ماتريلز" من تعزيز قدرتها على دعم شركات الطيران العالمية بالمكونات اللازمة لأكثر الطائرات استخداماً في العالم، ما يكرِّس مكانتها كشريك موثوق لمشغلي الطيران التجاري.</p><p class='article-text'>ومن جانبه قال إنجوس كيلي، الرئيس التنفيذي والمدير التنفيذي لشركة "إيركاب ماتريلز": "يعزز هذا الاستحواذ بشكل ملحوظ من حجم مخزوننا وقدرتنا على تلبية متطلبات العملاء، خاصة في ظل استمرار اضطراب سلاسل التوريد التي تواجهها شركات الطيران. لكن، ومن خلال شراكتنا مع ’سند‘، سنمضي بخطىً واثقةٍ وحثيثةٍ نحو التوسع وتقديم حلول مبتكرة ومخصصة لعملائنا في جميع أنحاء العالم. نشكر سند على الثقة التي أولوها لشركة أيركاب ونتطلع إلى شراكة طويلة ومثمرة."</p>

"سند" و"أيركاب ماتريلز" تبرمان صفقة بقيمة 400 مليون درهم

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب اتفاقيات تجارية وعسكرية وتكنولوجية عملاقة خلال زيارته إلى السعودية في حصيلة هي الأعلى في التاريخ شملت قطاعات واعدة وخلق مئات الآلاف من الوظائف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رحّب ترامب بالوعد الذي قدمه ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان، باستثمار 600 مليار دولار الولايات المتحدة، ومازح أن هذا المبلغ يجب أن يصل إلى تريليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقع ترامب وولي العهد السعودي اتفاقية "شراكة اقتصادية استراتيجية" لم تعلن تفاصيلها على الفور. فيما وقّع وزراء ومسؤولون سعوديون وأميركيون مذكرات تفاهم أخرى في مجالات الدفاع والطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمنت الاتفاقيات أكبر صفقة مبيعات دفاعية في التاريخ، بقيمة تقارب 142 مليار دولار"، لتزويد السعودية بمعدات قتالية متطورة من أحدث ما أنتجته أمريكا في الصناعات العسكرية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت مصادر مطلعة أن أمريكا والسعودية بحثتا احتمال شراء الرياض طائرات إف-35 المقاتلة إلى جانب أنظمة دفاع جوي متطورة بقيمة مليارات الدولارات، بشرط أن تتم عمليات التسليم خلال فترة ولاية ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة "داتا فولت" السعودية "عن خططها لاستثمار 20 مليار دولار في مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي والبنية التحتية للطاقة في الولايات المتحدة وذلك غداة إعلان الرياض إطلاق شركة جديدة للذكاء الاصطناعي تحت اسم "هيوماين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفق وكالة بلومبرغ، يعتزم صندوق الثروة السيادي السعودي طلب شراء 30 طائرة بوينج 737 ماكس لصالح شركة (آفي ليس) التي تؤجر الطائرات لـ 48 شركة طيران على مستوى العالم.</div></p>

ترامب في السعودية.. صفقات واستثمارات ضخمة

<p class='article-text'>قالت وزارة التجارة الصينية اليوم الثلاثاء إن شركات الطيران الصينية وبوينج تأثرت بشدة بالرسوم الجمركية الأمريكية وعبرت عن أملها في أن تستجيب الولايات المتحدة لمخاوف الشركات وتعمل على خلق بيئة تجارية مستقرة.</p><p class='article-text'>وهذا البيان أول تعليق من بكين على تأثير الرسوم الجمركية على صناعة الطيران منذ أن أعادت شركة بوينج الأمريكية ثلاث طائرات من طراز 737 ماكس إلى الولايات المتحدة بعد إرسالها إلى الصين لتسليمها إلى عملاء صينيين.</p><p class='article-text'>وقالت بوينج الأسبوع الماضي إن عددا من عملائها في الصين أشاروا إلى أنهم لن يستلموا طائرات جديدة بسبب الرسوم الجمركية، وإنها تتطلع إلى إعادة بيع عشرات الطائرات المحتمل عدم تسليمها للصين.</p><p class='article-text'>وذكرت الوزارة في ردها على أسئلة وسائل الإعلام بشأن الطائرات التي أعادتها بكين إن الصين مستعدة لدعم التعاون التجاري الطبيعي بين البلدين، ودعت واشنطن إلى خلق بيئة يمكن التنبؤ بها للتجارة والاستثمار.</p><p class='article-text'>وأضافت الوزارة "شركات الطيران الصينية المتضررة وشركة بوينج عانت بشدة"، مشيرة إلى أن الرسوم الجمركية الأمريكية تسببت في اضطراب سلاسل التوريد العالمية والنقل الجوي وأنشطة الاستثمار.</p>

نتائج البحث عن: طائرات بوينج 737